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2018-12-10 13:46 网易 责任编辑:何梦婷

  也就是说,针对“等外路”限高设施的设置,目前并没有明确的标准,仅《公路安全保护条例》作出原则性规定,县级人民政府交通运输主管部门或者乡级人民政府可以根据保护乡道、村道的需要,在乡道、村道的出入口设置必要的限高、限宽设施,但不得影响消防和卫生急救等应急通行需要。

  记者统计中国裁判文书网的公开文书发现,2014年至今,因载客不当,导致乘客撞到限高杆的案例共45件。其中除一起案件是婚庆公司摄像在工作中发生撞击事故外,其余案件均是因货车或农用三轮车的车斗违规载人所致。,www.pg11b.com  我们能否在保证安装的合法性、安全性的前提下,让限高设施发挥最大的作用?

  乡村道路“惧怕”重车呼唤限高杆,  限高杆究竟多高才算符合安全标准,  限高杆撞击少年致死引热议

  限高杆撞击少年致死引热议 这根杆要怎么安才合法  近半案件判决限高杆管理方担责,  其实,《公路交通安全设施设计规范》已对这种声音进行了回应:提倡宽容设计,驾驶人的过错不应该以生命为代价,通过合理的设计将事故降至最低。,  记者在村口观察了短短十余分钟,就有5辆重型卡车和3辆小型卡车经过,村口虽然竖立着“大型运输车辆禁止穿行,违者处罚”的警示牌,却没有起到丝毫作用。而村民告诉记者,这远不是车流量的高峰,“但谁来管,谁来罚呢?”

  统计,网上买广西快3  为解决问题,村委会也想了各种办法。起初,村委会在路面上设置了减速带,但不仅对大货车没有丝毫作用,反而增大了车辆通过时的噪音,很快减速带就被拆除。,  由于此类事故受害人均是在无任何防护的情况下,与限高设施发生碰撞,因此导致的伤情均较重,且多为头部受伤。有22起案件的当事人因事故死亡,另有5名当事人为一级、二级伤残,需要终身护理。

  规定,,  同类案件近半限高杆管理方担责

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