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前两月全省招大引强成效显著 同比增长9.02%

大字 日期:2018-10-24 00:10 来源:南昌新闻网——南昌日报

  AG600要从水面起飞,首先飞机需要在水面进行加速。在这个过程中,由于水的密度要比空气大得多,同时本身具有波动性,会给飞机的姿态造成扰动,由此就会产生许多在陆地上起飞时不会出现的问题。

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,  从2009年立项至今,国内共有20个省市、150多家企事业单位、十余所高校的数以万计的科研人员参与AG600飞机的研制工作,最终,AG600全机核心系统的设备国产化率达到100%,实现了中国人在航空领域的全新突破。,  AG600要从水面起飞,首先飞机需要在水面进行加速。在这个过程中,由于水的密度要比空气大得多,同时本身具有波动性,会给飞机的姿态造成扰动,由此就会产生许多在陆地上起飞时不会出现的问题。

  黄领才介绍,对于船舶来说,一般民用船舶速度在每小时30公里左右,高速的快艇也只能达到每小时70公里左右。而AG600在水上起飞的离水速度要达到每小时180公里左右,这给AG600的设计提出了新的挑战。,E乐彩APP  黄领才:要把飞机和船的特性结合起来,既要保证飞机的空气动力学特性,操控特性,还要保证飞机在水中高速滑行时的水动力特性,它就相当于一艘船一样。我们从飞机的总体、气动、水动布局上来讲,就要协调好,综合好。,  黄领才:最佳仰角的是4到6度,我们设计值是3到7度,留了一定的余量,通过我们水上滑行的验证,我们飞机在下边界2度,上边界到8.5度,仍然是可以保持稳定的滑行姿态控制。应该说这个比我们的预期还要好得多,可以说飞机在水中高速滑行的稳定性上有着足够的安全余量。

,,  今天(20日),AG600大型水陆两栖飞机成功水上首飞,标志着这型飞机具备了水上起降的能力。AG600于2017年12月24日成功完成了陆地首飞。总设计师黄领才表示,与陆上首飞相比,水上首飞有着更大的难度和风险。

[责任编辑:贺海蓉]

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