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来源: 新华社    作者:    发布时间: 2018-12-13 22:32    编辑: 范晓英

,www.agc96.com  此次跨越的徐兰高铁是横贯东西的客运大动脉,平均7.6分钟就有一趟高铁通过。如果在其上方直接修桥,不仅工期长,而且安全风险极大。为最大限度减小对徐兰线的干扰,最后采用了转体斜拉桥设计,即先在徐兰高铁线旁建好桥梁后,再实施空中转体,跨越徐兰高铁运营线。

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,,  武汉10月24日电 (徐正荣 曹文方 徐金波)中交二航局24日发布消息称,该局承建郑(州)万(州)高铁一座形似“月牙”、重达1.65万吨斜拉桥,当天在郑州市郊顺利实现了对徐(州)兰(州)高铁的完美跨越。该桥是目前中国在建曲线半径最小、纵坡最大高铁斜拉桥。

,购买快乐十分,  为化解转体过程中各类不安全隐患,技术团队事先利用8台800吨千斤顶进行称重试验,实现精准配重,使整体结构受力均衡。与此同时,他们还专门研发了基于互联网+技术的智能化控制系统,在全桥8个关键位置安装了GPS转角传感器、倾角传感器等6类智能监测设备,自动采集、实时显示、自动分析转体情况,实施预警提醒,恰似给转体的大桥装上了“心电监测仪”,实时监测梁体转动速度、倾斜角度以及梁体震动等关键参数,从而将施工精度苛刻地控制在毫米级。(完)

,图为,桥梁转体 徐正荣 摄,

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