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韩各政党举行总统候选人党内选举 文在寅首战告捷
内蒙古新闻网   2018-11-17 18:42 打印本页 来源: 中国新闻网  
 

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图为,桥梁转体 徐正荣 摄

    图为,桥梁转体 徐正荣 摄,www.gm59.com

  “目前国内铁路线路设计最大纵坡度为30.000‰,郑万转体斜拉桥已经达到设计极限,一旦超限,将会给在下坡时进行制动的列车带来极大的安全隐患。”周乐平,弯曲的、高低不平的形状给桥梁转体带来无数的不确定性,众多的问题摆在了施工单位面前。,图为,桥梁转体 徐正荣 摄,  武汉10月24日电 (徐正荣 曹文方 徐金波)中交二航局24日发布消息称,该局承建郑(州)万(州)高铁一座形似“月牙”、重达1.65万吨斜拉桥,当天在郑州市郊顺利实现了对徐(州)兰(州)高铁的完美跨越。该桥是目前中国在建曲线半径最小、纵坡最大高铁斜拉桥。

,  据中交二航局项目负责人周乐平介绍,作为郑万铁路河南段技术含量最高的重点控制性工程,当天转体桥桥长341.5米,其中转体长度256米,高度88.94米,重量1.65万吨,相当于将一艘“轻型航母”举到30米的高空进行水平旋转。,

,Welcome - 曾氏  与传统的“T”构转体桥不同,这座单塔双索面曲线斜拉桥造型“怪异”。斜拉桥位于半径1400米的小曲线半径上,因此被设计成为“月牙”型。同时,由于需要跨越京广高铁、郑机城际铁路、徐兰铁路三条水平高度均不同的铁路线,导致大桥纵坡度达到29.062‰,桥梁两端水平高差达7.5米,相当于两层楼的高度。,

,图为,桥梁转体合龙 徐正荣 摄,  “目前国内铁路线路设计最大纵坡度为30.000‰,郑万转体斜拉桥已经达到设计极限,一旦超限,将会给在下坡时进行制动的列车带来极大的安全隐患。”周乐平,弯曲的、高低不平的形状给桥梁转体带来无数的不确定性,众多的问题摆在了施工单位面前。

[责任编辑 魏莉 ]

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